Выбираем автомобильную акустику

Автомобильный звук сейчас в моде. Для того чтобы салон автомобиля «звучал» много не нужно, достаточно магнитолы и пары динамиков в передних дверях. Это стандартный набор автомобильной акустики, которым оснащены многие относительно новые модели авто. Вот только качество звучания бюджетного варианта аудиосистемы далеко от идеального, и в большинстве случаев после покупки авто звуковую аппаратуру приходится менять на более качественную. Сейчас на рынке автозвука выбор огромный – колонки, усилители, сабвуферы, и автомобиль можно укомплектовать акустикой по полной программе.

Виды автомобильной акустики.

Автомобильную акустику в зависимости от типа изготовления делят на два вида - коаксиальную и компонентную. Коаксиальная акустика представляет собой сложную конструкцию из нескольких динамиков расположенных на корпусе основного динамика. Обычно это 1-3 высокочастотных динамика на одном низкочастотном. Плюсы у такой акустики в том, что она занимает мало места при установке и имеет относительно невысокую стоимость. Такое бюджетное исполнение приводит и к минусам. Так как динамики разных частот собраны в одном месте и нет возможности настроить взаимное расположение динамических головок, то на высокое качество звучания рассчитывать не приходится.

Компонентная акустика – это набор из нескольких отдельно расположенных динамиков (компонентов) и кроссовера. Количество динамиков обычно не меньше двух, но для более полной достоверности звучания может достигать и 4-5-ти на канал. Плюсом этой акустики является то, что есть возможность выбора места установки под конкретный динамик. Можно установить и дополнительные динамики кроме тех, что идут в комплекте и выбрать подходящий кроссовер. Естественно, что при такой комплектации повышается суммарная мощность всей системы.

Виды динамиков.

Прежде чем говорить о выборе акустической системы, поговорим о том, из чего она состоит – о динамиках, о том какие бывают и чем отличаются.

Существуют динамики, воспроизводящие низкочастотный, среднечастотный и высокочастотный диапазоны. В определенной комбинации они составляют многополосную акустическую систему – двух - трехполосную и более. В двух полосной системе присутствуют низкочастотный и высокочастотный динамики, в трех полосной – низкочастотный, среднечастотный и высокочастотный динамики. Обычно для полноценного качественного воспроизведения достаточно и двух полосной системы, но если позволяет объем корпуса автомобиля и вашего кошелька, тогда стоит задуматься и об установке в машину полного комплекта из ниже перечисленных динамиков.

Низкочастотный динамик , или как его еще называют – woofer, воспроизводит полосу частот от 40-60Гц до 800-1000Гц. Чувствительность – 86-90дБ.

Среднечастотный динамик – или mid-range, воспроизводит частоты от 250-350Гц до 6000-7000Гц. Его чувствительность обычно составляет 89-93дБ.

Высокочастотный динамик – tweeters, часто именуемый «пищалка» способен воспроизвести частоты в диапазоне от 1500-2500Гц до 20000-30000Гц. Чувствительность – 90-93дБ.

Кроме перечисленных существуют и динамики, воспроизводящие несколько меньшие диапазоны частот - сабвуфер и мид-бас.

Сабвуфер (subwoofer) это низкие басы, воспроизводит частоты в диапазоне от 20-30Гц до 400-600Гц. Обычно размер динамика составляет 250-300 мм в диаметре. Чувствительность 91-93дБ.

Мид-бас (Mid-Bass), представляет собой среднечастотный динамик с несколько зауженной полосой воспроизведения, от 200-400Гц до 3000-4000Гц. И размером порядка 125-200мм.

Широкополосные динамики . Это самый простой вид акустики, когда один динамик воспроизводит весь диапазон частот от 40-50Гц до 18000-20000Гц. Чувствительность может достигать 96-98дБ. Размер от 150мм до 250мм.

Основные технические характеристики.

Возможно, эта часть статьи будет не самой интересной, но позволит избежать ошибок при выборе аппаратуры. Итак, знакомимся с основными техническими характеристиками, указанными в паспорте.

Номинальная мощность – электрическая мощность, при которой искажения не будут превышать заявленного производителем уровня.

Максимальная мощность ( DIN ) - электрическая мощность непрерывного воспроизведения сигнала, которую длительно выдерживает акустика без тепловых и механических разрушений.

Мощность RMS – на 20-25% выше DIN .

Импеданс – полное электрическое сопротивление акустической системы, включая и кроссоверы, если таковые имеется.

Сопротивление динамика – электрическое сопротивление звуковой катушки, обычно 4, 6, 8 Ом, реже 2 и 16 Ом.

Кроссовер – разделительный частотный фильтр.

АЧХ - амплитудно-частотная характеристика акустической системы - это графическая характеристика, показывающая нам, какие частоты умеют эффективно воспроизводить данные колонки.

Гармонические нелинейные искажения — это появление дополнительных кратных составляющих в основном спектре сигнала. Нелинейные искажения возникают из-за нелинейности системы обработки сигнала и при его передаче.

Выбор и размещение акустики в салоне автомобиля.

Кроссовер. Автомобильные кроссоверы, если вам они и понадобятся, представляют собой небольшую коробочку, устанавливаемую между усилителем и акустикой. Единственное предназначение кроссовера – качественно разделить звуковой сигнал на заданное количество полос. Они бывают активные и пассивные.

Сабвуфер. Задача сабвуфера – качественно воспроизводить низкие частоты, и основной параметр, по которому выбирается сабвуфер – это мощность. Сабвуферы бывают активными, имеющими собственный усилитель и пассивными – без встроенного усилителя. Чтобы в полной мере использовать возможности сабвуфера, он должен обязательно иметь акустическое оформление, предотвращающее взаимодействие тыловых звуковых волн с фронтальными. Акустическое оформление может быть выполнено в виде закрытого ящика, фазоинвертора или бесконечного экрана. Главное преимущество бесконечного экрана (эту роль хорошо выполняет задняя полка) – натуральность баса и простота установки. Недостаток – пониженный уровень звукового давления и различия в воспроизведении при разной заполненности багажника. У сабвуфера, выполненного в виде закрытого ящика, достоинствами будут простота изготовления, защита от возможного механического повреждения динамика, высокая импульсная характеристика и высокое качество низких частот. Недостаток в низком КПД, поэтому здесь потребуется несколько большая мощность усилителя и динамика. Фазоинвертор - это закрытый ящик, в котором есть тоннель для связи внутреннего воздуха с внешним. Минусы – сложный расчет корпуса и несколько больший объем, занимаемый сабвуфером в багажнике. Но уменьшение искажений при воспроизведении звука, повышенная отдача на низких частотах и все плюсы первых двух вариантов делают это оформление наиболее востребованным.

Усилитель. При выборе усилителя вы должны определиться, как вы хотите его использовать. Если слушать только новости или если музыка не более чем общий фон – вполне будет достаточно магнитолы или рессивера. Если в приоритете качественный звук, то тогда нужен усилитель и как можно мощней. Выбор усилителя сводится к выбору желаемой мощности (от 100 Вт и выше), размеру салона автомобиля и соответствующей акустике. Основные параметры, по которым выбирается усилитель, у всех, в принципе, одинаковы. Диапазон воспроизводимых частот должен быть не уже чем 30Гц – 20000Гц, уровень нелинейных искажений не более 0,01%. Максимальная мощность на 10-20% ниже мощности сабвуффера. Выходное сопротивление не ниже сопротивления применяемой акустики. Отношение сигнал/шум или как еще говорят – уровень фона, не должен быть ниже 96-98дБ, иначе постоянное шипение в паузах между песнями быстро надоест и придется покупать уже более качественный усилитель. Усилители могут быть моно, стерео, квадро, пяти, шести- канальные, а также иметь и отдельный канал для сабвуффера.

Динамики. Если вы решили сэкономить деньги и не нарушать привычный вид салона автомобиля, тогда нужно обратить внимание на коаксиальную акустику и установить ее на штатные места.

Если же вы решили ради качественного звука изменить внешний вид салона, то нужно решить двух -или трех- полосную систему ставить. Ведь двух полосная система – это 4 динамика, а трех полосная – 6 динамиков, и нужно расположить их так, чтобы получить прекрасное звучание. При выборе компонентной акустики вы также должны продумать и расположение тыловых динамиков, создающих пространственную иллюзию музыки. Не стоит располагать полноразмерную мощную акустику сзади, достаточно будет установить два широкополосных динамика. Достоверность звучания достигается правильной установкой акустики, и поэтому тыловые системы не должны воспроизводить верхние частоты, а только низкие и средние. Общий уровень тыловых систем должен быть уменьшен на 18-24дБ по сравнению с фронтальным уровнем и собственно, быть добавкой к нему.

Теперь рассмотрим возможные места установки акустики в салоне автомобиля. В передних дверях обычно располагают низкочастотные и среднечастотные динамики. Мощность низкочастотных динамиков всегда должна превышать мощности усилителя. Установка их в одном объеме двери со среднечастотными динамиками нецелесообразна, так как в результате движения диффузора динамика в замкнутом объеме создается довольно сильное звуковое давление, которое воздействует на диффузор среднечастотного динамика. Вследствие чего вносятся большие искажения в достоверность воспроизведения последнего. Можно конечно заключить среднечастотный динамик в специальный защитный колпак, но если учесть небольшой объем салона по сравнению с жилой комнатой, то возникающие гармонические искажения будут довольно ощутимы. Гармонические искажения, кстати, возникают не только в работе усилителя, но и в работе самого динамика. Поэтому низкочастотные динамики можно расположить под сиденьями или под передней панелью. Низкие частоты до 500-600Гц не имеют острой направленности и воспринимаются как рассеянный звук. Средние частоты обладают большей направленностью и поэтому их можно располагать в дверях и на передней панели, где удобней всего выбрать их оптимальную направленность. При установке в дверях, если динамики довольно габаритные, применяют подиумы. По конструкции подиум – это кольцевая приставка, монтируемая на корпусе двери. Подиумы позволяют производить направленность динамиков, создавая правильную звуковую сцену. Они не мешают работе стеклоподъемников благодаря своей высоте, в них полностью могут помещаться магниты звуковых головок. Единственным минусом здесь может быть только то, что возможно придется самому изготовить подиумы и перетянуть новую обшивку на дверях.

При установке динамиков в дверях, следует учесть, что материал, из которого изготовлена дверь, будет вибрировать при воспроизведении звука, вызывая нежелательные резонансы и призвуки. Поэтому двери изнутри желательно обработать специальными виброзвукоизоляционными материалами.

Устанавливая низкочастотные динамики в приборную панель, нужно учитывать, что сама панель не герметична и возможно возникновение акустически короткого замыкания. Чтобы этого избежать, следует каждый басовик поместить в специально сделанный корпус, оклеенный внутри войлоком. Минусом здесь может быть сравнительно небольшая приборная панель в некоторых моделях авто, в результате добиться хорошего баса будет довольно трудно. Располагая басовики под сидением можно получить вполне качественное обволакивающее звучание мягкого баса.

Тестирование акустики.

Стандартной или единой для всех производителей системы тестирования автомобильной акустики не существует.. Впрочем, вполне допустимо, что для потребителя это и не столь важно, ведь главное – красота звука. Ниже приводятся небольшой обзор акустических систем наиболее известных брендов и результаты тестирования конкретных моделей.

Dynaudio – мониторная акустика, для которой характерно идеально сбалансированное звучание, отличные динамические характеристики и высокая разрешающая способность, позволяющая передавать все оттенки натурального звука.

Boston Acoustic. У этой компании стандарт качества намного жестче, чем у других производителей и высочайшее качество выпускаемой продукции. Фирма полностью контролирует производство, тестирование, доставку и отвечает за каждый выпущенный динамик.

RCF – появилась на мировом рынке автозвука не так давно. Динамики собираются вручную на собственном заводе, но цены по сравнению с более известными брендами не столь высоки. Отличительная черта акустики RCF – мягкость, особенно необходимая при прослушивании классики и джаза.

SoundStream – акустика отличается высочайшим качеством изготовления. Для звучания характерна контрастность, динамика, хорошо выраженные басы. Наилучший эффект заметен при прослушивании музыки современных направлений.

MBQuart – вся акустика высокого качества, отличается жестким и точным звуком, идеально подходящим для прослушивания музыки в стиле «рок». В средне и низкочастотных динамиках элитной серии применяется неодимовый магнит, корпус изготавливается из пластика.

Кроме перечисленных производителей качественную акустику выпускают Morel, Alpine, Hertz, Blaupunkt, Magnat, DLS – всех перечислить трудно. Среди бюджетной автомобильной акустики можно выделить Pioneer, Boss, Prology.

После того, как определитесь с выбором модели, прослушайте на стенде как звучит акустика. Только имейте ввиду – стенд идеализирует звук, в салоне автомобиля все будет звучать несколько хуже. Что касается монтажа и установки – если вы уверены в своих силах, можно разместить акустику самостоятельно, если же нет – то лучше доверить это сложное дело специалистам, даже небольшой просчет в итоге может заметно ухудшить звучание.

Автор: Бер Марина

Изображения: «© Depositphotos.com/Olena Mykhaylova», «© Depositphotos.com/Goce Risteski»

Частичное или полное копирование данной статьи разрешено только при наличии прямой ссылки на Shoppingzone.ru

Понравилось? Поделитесь с друзьями: