Автомобили, автомобили...

Blondy, принудительное переключение АКПП есть не на всех машинах, хотя, конечно, сейчас уже основная часть автоматов идет с возможностью такого переключения. Ну, и навык определенный надо иметь, чтобы при необходимости быстро сориентироваться и переключить передачу на пониженную. Т.е. то, что для владельца механики абсолютно привычно и естественно, у владельца автомата может вызвать дополнительные раздумья
Но, понятно, что я ни в коем случае не пропагандирую покупать машину с МКПП. В Москве - уж точно Все-таки в том же Питере, несмотря на жалобы его жителей на пробки, ездить намного проще.

Pompadur, а я вот достаточно агрессивно езжу, мне, наверное, автомат только в сочетании с мощным двигателем подойдет, иначе буду злиться и психовать

ИМХО. Автомат подойдет тому, кто плохо понимает суть переключения передач (для чего это нужно и как оно работает). Я из таких. Конечно училась водить я на отечественном авто с механической коробкой, и экзамен сдавала на такой же... Но вот именно на механике я та самая "обезьяна с гранатой" - я все время думаю какую педаль нажать и куда "переключалку" дернуть, нервничаю и не хочу тормозить все движение и мешать другим, боюсь заглохнуть. Из-за этого я не успеваю следить за дорогой и знаками. В общем, езда на механике требует (для меня) слишком много нервов.
Свои + у механики есть (и не мало). И механика импортная и отечественная - это небо и земля (иномарка правда гораздо легче в управлении - я ездила на Ниссан скайлайн).
Автоматом просто легче управлять.
А в выборе авто я за джип. Пусть маленький, пусть паркетник (у меня РАВ 4, коротыш (3 двери). Но они выигрывают высокой посадкой и выносливостью.
И я за японца. Детали не оч.дорогие (в отличии от немцев и французов) и с наличием-заказом проблем нет.
Китай не рекомендую - у них ломаются такие детали, которые не ломаются даже в отечественных (у знакомого "металлический" распредвал стерся. Муж (в машинах шарит) говорит, что это равносильно тому, что сотрется столовая ложка от того, что мы ей суп едим).

Не согласна по поводу немцев - они все разные У Фольксваген детали бюджетные, как и плановое техобслуживание.

Мое ИМХО: все-таки вождение автомобиля - это на 90% чисто-технический навык, а на 10% - какие-то там особые способности, таланты и т.д. Есть, конечно, абсолютно беспросветные водители, которые всю жизнь не могут научиться толком ездить, есть особо одаренные, которые начинают прекрасно ездить после пары уроков, но это какие-то выпады, не норма. Поэтому чисто с моей точки зрения чтобы хорошо научиться ездить на механике - нужно просто ездить, ездить и ездить И руки/ноги начнут работать автоматически, а мозг останется свободным для того, чтобы следить за знаками и дорожной ситуацией
Я с механикой поначалу тоже воевала, как и большинство женщин. Но, во-первых, у нас тогда финансово не было возможности купить мне иномарку с автоматом, во-вторых, сработала природная вредность - я не я буду, если не научусь А потом, когда научилась, мне это уже начало нравиться.
Но с другой стороны, если есть материальная возможность и желание купить машину с автоматом - зачем себя насиловать?

Про стоимость запчастей - мне кажется, нужно просто выбирать надежную машину, а на случай ДТП покупать КАСКО

been, так цена КАСКО тоже очень сильно от марки зависит. Pajero, например, чуть ли не 170 тыс. рэ стоит в год (угон/ущерб). Когда КАСКО покупаешь ежегодно - это существенно. Я посматривала на Pajero - но , честно говоря, именно КАСКО меня от этой машины окончательно отвернуло.

Pompadur
Я не автоледи), но не смогла пройти мимо. Тем более, что мы тоже в раздумьях, пока аморфных, о покупке второй машины.
В шоке от озвученной цены каско, т.к. в этом году за Прадик мы отдали 70 тыс каско, правда машинка у нас не новая, исправно служит нам несколько лет (до этого каско было 105 тыс, сейчас снизились расценки, да и у разных страховщиков они пляшут)
Еще не мало важный момент, если уж мы говорим о таких расходах как каско, то не забываем и о налоге, который берется от лошадок, потому как у нас почти 25 тыс в год ( от скольких-то там до 250), свыше - налог еще больше, кажись в районе 40 (у мужа комдир девушка купила новый мерин, у нее 251 лошадка и она платила повышенный налог в том году)

Pompadur, я говорю исключительно про бюджетные автомобили, с чего и начиналась тема Понятно, что чем понтовее (читай - угоняемей) машина, тем стоимость КАСКО будет выше
Кроме того, стоимость КАСКО еще и от компании сильно зависит. Например, на мою машину от компании к компании разбег - в 1,5 раза. И это набор известных компаний, не каких-то там полуподвальных


murza, ну, до 150 л.с. можно смело брать, не разоришься на налоге А для новичка больше и не надо.
Да и опять же, бюджетная - это и по лошадкам скромно будет.

у меня Паджеро Спорт 11 года в максималке-2.5 литра...
В РОСНО на этот год заплатила 58 тысяч КАСКО и 9900 ОСАГО...так что ...откуда цифра в 170???
причем страховка по всем ущербам+аварком с выездом на место дтп, единственное стоимость авто я зявила на второй год- меньше первоначальной.

Правда? Мне просто никогда не приходилось сталкиваться с тем, чтобы на какой-то машине с автоматом не было бы переключения на пониженную передачу. Даже у мужа на Тойоте 98(!) года выпуска это есть, и я даже не предполагала, что на выпускаемых сейчас моделях этого может не быть.

Blondy, например, в Акценте не было возможности ручного переключения Может, потом его доработали, не знаю.
Тут опять же, что понимать под ручным переключением. Я под этим понимаю коробку, которая специальна разработана для возможности такого переключения, а чисто технически, наверное, можно на любом автомате вручную передачу на пониженную перевести.

been, я говорю не про возможность ручного переключения передач вообще, я про возможность принудительно перехода на пониженную передачу. Например, коробка 4-х степенчатая, едешь на 4-ой передаче, и надо резко ускорится для обгона, нажимаешь специальную кнопку (она обычно сбоку на рукоятке КПП) и принудительно включаешь 3-ю передачу. Мне казалось, что везде это есть.

Blondy, я на автомате знаю только кнопку овердрайва, но это вроде бы не то
Еще я знаю про кикдаун, но это тоже не то

Tanisan, такая цифра у нас выскакивала на каких-то страховых сайтах. Но еще у меня на момент выбора машины у мужа был стаж меньше 2 лет - это дополнительный повышающий коэффициент

Оно, оно! Точнее эта кнопочка отключения овердрайва, то есть она отключает 4-ю передачу, машина принудительно переходит на 3-ю, и никаких проблем с обгоном на трассе.

Девы, давно в эту тему не заглядывала. В общем, в итоге я подзатянула поясок и купила Киа Рио автомат, ибо после пробы автомата на механику больше смотреть не могла. Но у меня теперь другая проблема, машина куплена почти месяц назад, но вот без мужа за руль садится не могу, просто панически боюсь ездить одна. Хотя муж у меня еще тот "инструктор", орет по любому поводу как раненый бык, причем далеко не всегда по делу, а из-за страха (вот ему показалось, что я сделаю сейчас так, хотя у меня и в мыслях этого не было), часто хочется оснастить переднее пассажирское сидение катапультой и использовать ее по назначению, когда он рядом:) И вот уже по делам мотаться надо, и машина нужна, но она стоит во дворе, а я еду по делам на автобусе, хотя спокойно могу дорулить сама (маршруты с мужем я уже изучила, да и не сложные они), но боюсь без подстраховки ездить, прямо психологический барьер, и чем дольше езжу с мужем, тем он сильнее - замкнутый круг получается. И чего делать? Девы, кто-нибудь с таким сталкивался, как вы это преодолевали?